שְׁאֵלָה:
האם גשרי פונטון נחשבים להארכת טווח הגשרים?
HDE 226868
2015-01-23 05:16:05 UTC
view on stackexchange narkive permalink

גשרי פונטון שונים מגשרים מסורתיים בכך שהם אינם נתמכים על ידי מבנים המעוגנים לרצפת הגוף המשתרעת אלא על ידי פונטונים צפים המחוברים באמצעות מבנה נוקשה יותר התומך בכביש. הם משמשים לעתים קרובות צבאיות כדי לספק נקודת מעבר זמנית, אך הם משמשים גם למעברי אזרחים קבועים.

הייתי מניח שהם מקלים על מעבר גדול יותר גופי מים מכיוון שיש פחות מבנה שאפשר לאבטח מתחת לפני השטח. באזורים של מים עמוקים, מבני תמיכה יכולים להיות גדולים בלתי ניתנים לביצוע. טווחי שטח גדולים יותר אלה עלולים לגרום לגשרים של הפונטון להיות רגישים לנזקים מרוחות וזרמים חזקים. האם יש תוכניות להשתמש בגשרים של פונטון כדי לחצות מרחקים ארוכים?

שְׁלוֹשָׁה תשובות:
#1
+16
SF.
2015-01-23 18:21:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

תיאורטית גשרים של פונטון עם עוגני חבלים ששומרים אותם לתחתית יפעלו נגד רוח וזרימה, תוך התגברות על הבעיה שהזכרו בתשובתו (זהה למגבלת אורך הרכבת - כוח מתיחה).

בפועל אלה מגיעים עם בעיות נוספות משלהם.

הם נסחפים על פני המים וכתוצאה מכך, עולים ויורדים עם גלי מים. ככל שגוף המים גדול יותר, כך הגלים גבוהים יותר; בשלב מסוים במזג אוויר סוער הגשר היה פשוט משגר את כלי הרכב לאוויר.

העגינה אינה בדיוק פשוטה אם היא עומדת בכוחות כאלה. אתה יכול באותה מידה ללכת עם עמודים, אלה לא מוסיפים הרבה למורכבות.

הם נמצאים רק דרך קצרה מעל פני השטח. גלים עלולים להתהפך עליהם ולשטוף רכבים. כמו כן, הם נשארים במפלס לפני השטח המקומי - גל לא יצטרך להתהפך עליו - הוא יכול פשוט להעיף רכב הצידה על ידי פיתול הגשר.

מכיוון שהקטעים צריכים להיות ניידים יחסית לכל המפרקים שלהם יהיו לא אחידים, מה שיאלץ הגבלת מהירות קשה.

אלא אם כן הם צפים בחופשיות, הם יהיו מוגבלים מאוד עם מפלס המים. אם אתה מעגן אותם בחוזקה, מים העולים (אפילו בגלל סערה) עשויים להטביל אותם. ושוב, מכיוון שהקטעים צריכים להיות ניידים חלקית לפחות, כוח אורכי שנמתח בצד אחד של הגשר עשוי להוביל לצד השני לערום קטעים זה נגד זה.

יש לנו טכנולוגיות בנייה שהן עמיד במיוחד כנגד כוחות אורכיים (מתיחה, דחיסה) - בטון מזוין, חבלים מפלדה וכו '. אך הוסף כוחות רוחביים, והעיצוב הופך להיות הרבה יותר קשה לשמור חזק; אבזם, פיתול ואובדן יציבות הופכים לחמורים מאוד. כשאתה שומר על הגשר תלוי אתה שומר על כוחות רוחביים מוגבלים לרוח. אם הגשר שקוע בחלקו, זה יוצא מהחלון.

הפוך העיקרי של גשרים במונטון הוא הפשטות - ניתן לפרוס אותם תוך מספר שעות, וככאלה הם ממלאים תפקיד עצום בצבא. אך מכיוון שהם פגיעים מפני מזג האוויר ועקב שלל הבעיות שהם יוצרים - במיוחד עם הגדלת טווח = גודל גוף המים = השפעה מכנית של תנאי המים, הם יוצרים גשרים קבועים ירודים, ולכן גשרים נתמכים בחוזקה הם פשוט עדיפים .

... כמו כן, כאשר היחס בין דרישת תנועת כלי הרכב לעומת אורך טווח המים לחצייה נמוך מדי, הפיתרון הנכון הוא מעבורת. מעבורות יכולות לקחת כלי רכב רבים על הסיפון ולחצות את המרחק (והעומק!) שאינן משתלמות לשום גשר, וכמובן שהעלות שלהן היא חלק זעיר מהעלות של הגשר המכסה את המרחק הזה.

שימו לב לגשרים של פונטון. הם בסדר כפתרון זמני (נניח במקום גשר שנשטף בשיטפון, או למשך בניית גשר קבוע, או במקומות שבהם בניית גשר קבוע תהיה יקרה או קשה מדי), אך הם תמיד נחשבים לעניים התחליף של האדם - ובעוד שהם בסדר לחצות נהר בגודל בינוני, הבעיות ההנדסיות הולכות וגדלות עד לרמות בלתי ניתנות להתגברות ככל שהמרחק המכוסה עולה - הם ממש לא מתאימים לטווחי מים ארוכים מאוד.

[טיעון נוסף נגד גשרי פונטון] (https://www.youtube.com/watch?v=o-0zu1ijRqg)
#2
+10
jhabbott
2015-01-23 10:17:57 UTC
view on stackexchange narkive permalink

הבעיה בגשרי פונטון ארוכים אינה ברורה בהתחלה. אתה חושב שכל קטע מסוגל לעמוד בכמות הכוח הקטנה יחסית מרוח או זרמים המופעלת על החלק הסמוך לו. עם זאת, כשאתה חושב קצת יותר לעומק, מתברר שכל קטע מושך את החלק הסמוך שלו וקטע זה מושפע גם מאותו רוח וזרמים, ולכן הוא מושך קצת יותר חזק על החלק הסמוך לו. כוחות אלה מצטברים עד שהם גדולים מדי והגשר ייקח.

#3
+8
James Jenkins
2015-01-30 19:21:49 UTC
view on stackexchange narkive permalink

כן, והם שימשו בהצלחה בכמה יישומים עיקריים. אחת הדוגמאות ברשימה שלך היא גשר הצף הצבע הירוק-עד "" הקטע הצף של 2,310 מטר (7,580 רגל) הוא הגשר הצף הארוך ביותר בעולם. ". הוא נושא 4 נתיבי תנועה בכביש SR 520.

לאחר שגרתי באזור והשתמשתי בגשר, אני זוכר כמה פעמים שהגשר נסגר, או שהיה מוגבל לתנועה, אני גר כיום בפיטסבורג. אזור הרשות הפלסטינית שבו מנהרות ברחובות מרכזיים נסגרות באופן שגרתי. אין השפעה שונה משמעותית על התנועה כאשר משווים בין גשר פונטון למנהרה. מקורות שונים להשפעה, אך ההשפעה הכוללת של הנהג דומה. מניסיוני גשרי פונטון הם פיתרון בר קיימא במקרים מסוימים. אני חושב שכנראה המגביל העיקרי הוא גאות ושפל. גשר פונטון הנתון להשפעות גאות (אוקיינוס) או שינויים עונתיים (נהר), עתיד לסבול מבעיות מתח גבוהות משמעותית.



שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...