שְׁאֵלָה:
המכשיר / מערכת בקרת התעבורה הטובים ביותר למצב נתון
Anthony Burleson
2015-02-08 01:50:24 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אני מכיר את ה יתרונות והחסרונות של רמזור / רמזור, אולם הוטל עלי להחליט על פתרון לפרמטרים הנתונים להלן.

גישה למכונית חדשה המתקן ייצור צורך בדרך גישה וכתוצאה מכך צומת 3 כיוונים. כביש הגישה יהיה למזרח ולרוב רק תנועה צפונית צפונה תפנה ימינה בכניסה למתקן. פחות מ -10% מהתעבורה הצפונית צפויה להשתמש במתקן בכל זמן נתון. לאחר סיום במתקן זה, צפוי כי התנועה תצא דרך אותו כביש גישה ותעבור פניות ימינה להמשך גבולה צפונה. עם זאת, עד 20% מתעבורה זו יצטרכו לפנות שמאלה בכדי להחזיר את דרום הגבול.

נניח לקהילה עם מעט, אך מעט מאוד ניסיון עם סיבובים, ורצון ראשוני. כדי לשמור על זרימת התנועה הצפונית והדרומית יציבה.

אם אתה נותן את דעתך והסיבות שלך, האם היית שוקל להתקין סיבוב או בקרת תנועה המשתמש במערכת מצלמה לנתיב הפנייה שמאלה בכביש הגישה ל להיות טוב יותר?

קשה לדמיין את מה שאתה מנסה לתאר כאן. תמונה תעזור, גם בידיעה אם התנועה נוסעת מימין או משמאל תעזור.
אחד תשובה:
SF.
2015-02-08 17:51:14 UTC
view on stackexchange narkive permalink

סיבוב קדימה מציג הפרעה ב תנועה כלשהי , לא משנה באיזה כיוון. במקרה שלך שני כיווני ה"התנגשות "היחידים - שתי פניות שמאלה - הם הכי פחות בשימוש, כך שרמזורים העובדים בתכנית העדפה עם לולאות אינדוקציה בשתי הפניות האפשריות שמאלה, בתוספת מסלולי פנייה ימינה לא מבוקרים יהיו אופטימליים.

enter image description here

המעבר יישאר באור ירוק כל עוד אין צורך בכלי רכב לקחת את התור. רק גלאים היו מפעילים את השלבים לפניות שמאלה (ורק אחד יחסום את הכביש הצפוני וגם את הכביש הדרומי). באפשרותך להגביל את קצב יציאת הצד על ידי גלאים בכיוון הראשי (טוב יותר, יקר יותר) או על ידי תזמון זה, כך שחייב לעבור לפחות X זמן בין הפעלת התור.

אם נדל"ן הוא פרמיה, תוכלו ליצור בערך כל התשתית למעבר זה על ידי הקטנת הכביש הראשי לנתיב אחד בכל כיוון, להקדיש את הנתיב הנותר לפניות, הכללה ו"איונים ".

הנה מפה ממשית של אחד הבקרים שלנו עם מצב דומה. זה כולל גם שני מעברי זברה. היא משתמשת בגלאים רבים יותר כדי לקבוע תזמון אופטימלי של אור ירוק ושינוי אותות עוד לפני שרכב נתון יצטרך לעצור.

enter image description here (דבר מעניין לגבי זה, הוא משתמש בלולאות זיהוי בכביש הראשי. אבל גילוי וידיאו על הכביש הצדדי - הכביש עדיין היה אמור להסתיים עם רמזורי ההתקנה, ולכן לא יכולנו להכניס לולאות אינדוקציה לחצץ - נכון לעכשיו לולאות אינדוקציה יהיו טובות יותר (אמינות וזולות יותר) צילום וידאו כבר קיים, ולכן החלפתו רק פירושה עלות גבוהה יותר.

כמו כן, אם המשקיע שלך עשיר ורוצה משהו יוקרתי ובלתי נשכח (ובאמת אופטימלי לתנועה), קבל סיבוב- התקף עם ויאדוקט.

enter image description here

לדוגמא של עולם אמיתי לכך: https://www.google.be/maps/@50.8661722,4.6697026,357m/data=!3m1!1e3


שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...