שְׁאֵלָה:
מתי ייצור חשמל DC עדיף על ייצור חשמל AC?
Paul
2015-01-26 09:36:32 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אם המטרה היא להעביר כוח למרחק גדול, אני יכול לראות את היתרון של אלטרנטור על פני גנרטור: יותר כוח, פחות אובדן. אם עומס ה- DC היעד קטן וקרוב מאוד, האם אלטרנטור עדיין יהיה יתרון יותר מבחינת ייצור החשמל? האם יש מקרה בו ייצור חשמל DC יתרון יותר לייצור חשמל AC?

שתיים תשובות:
#1
+6
410 gone
2015-01-26 13:10:39 UTC
view on stackexchange narkive permalink

ישנם מקרים שבהם ייצור חשמל DC עדיף על AC.

  1. אם זה יועבר על ידי DC, ותוכל לייצר במתח השידור, או שתוכל לשלב מעלה את המתח לרמות ההולכה ללא אובדן רב מדי, DC עדיף.

  2. אם העומס שלך הוא DC, והוא קרוב לגנרטור שלך (בחלל ובמתח), DC הוא מעולה.

שני אלה מניחים שיש לך מפסקי DC מתאימים: מערכות חשמל נועדו בדרך כלל להיות עמידות בפני תקלות, עד כדי כך שלא יכולה להיות תקלה אחת מסוכן לבני אדם. זה בדרך כלל אומר להבטיח שהמערכת נכשלת בבטחה, ולפעמים זה דורש שבירת הזרם. עם התפתחותם של מפסקי DC אפילו ליישומי HVDC, הדבר השתפר במידה ניכרת: בעבר, זה היה תחום בו היה ליתרון AC: במעגל AC זרם פוגע באפס פעמיים בכל מחזור, מה שמקל על שבירת מעגל בטוח. p>

  1. ולפעמים פשוט אין לך ברירה, והטכנולוגיה (למשל פוטו וולטאיקה) תייצר בלבד DC, ואם אתה רוצה AC, אתה נצטרך להמיר אותו.
נקודה טובה לגבי מפסקים. ראיתי שארונות חשמל תעשייתיים נשרפו מכיוון שמתג הניתוק בבנק הקבלים היה קטן מדי והוא נגמר כשמישהו ניסה לפתוח אותו.
#2
+4
SF.
2015-01-26 14:36:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

כאשר ייצור חשמל כימי / פוטו וולטאי זמין, לעומת אלקטרו מגנטי (מבוסס על כוח מכני).

אם באופן מקומי יש לך מקורות כוח מכני (טורבינות רוח, טורבינות קיטור, מנוע דיזל, בנזין רכב היברידי מנוע וכו ') אתה משתמש בגנרטור ומתקן את ה- AC ל- DC (עם הפסדים) או מתאים את ההתקנים הנמענים שלך לקבל AC, או שולח AC לרשת.

אם יש לך תא דלק, בנק סוללות, תא סולארי, אתה מעדיף עומסי DC, ותצטרך להשתמש בממיר (אובדן!) כדי לספק זרם זרם חילופין, או לשלוח אותו למרחקים ארוכים.

... ואז ישנם מקרים שבהם אתה עובד עם עוצמה כפולה ואז הפשטות מחליטה על העדפה של DC. נגיד, מכונית רגילה שחייבת להיות מסוגלת להדליק סוללות ולצאת מהאלטרנטור. במקרה זה, פשטות מנצחת גורמים אחרים; ראשית, אם היית משתמש בגנרטור, היית מקבל תדר משתנה ביחס למהירות המנוע, ואז תצטרך מהפך שיספק AC מהסוללות, ואז הרבה מעגלים במתח נמוך שדורשים DC יצטרכו מיישרים מקומיים כדי להסתגל לאספקת זרם חילופין. זה פשוט הרבה יותר קל לתקן את הכוח המסופק ולשמור אותו DC בכל מקום במכונית.



שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...