אם תסתכל על צמיג מאחור, תבחין שהצמיג אינו ממש צילינדר. יש לו קצוות מעט משופעים. לפעמים השפעה זו ניכרת בבירור, אך פעמים אחרות, כמו בצמיגי מכוניות רבים, קשה לראות אותה.
אני יכול להבין את השימוש באופנועים מכיוון שהם בדרך כלל זוויתיים בסיבובים, אך מכוניות הן כללי, לא נועד לתפוס פינות על שני גלגלים.
מדוע יש למכוניות צמיגים משופעים?
כאשר מכונית מסתובבת, הכוח הצדי ימשוך את הצד החיצוני מתחת לשפה. זווית בולטת תישחק די מהר.
כמו כן אם צמיג אינו מנופח כראוי, הקירות יתבלטו ויפעילו כוח רב יותר בצד החיצוני. שוב פינה תישחק במהירות בנסיבות אלה.
כדי להוסיף לתשובת @ ratchetfreak, יש שתי סיבות נוספות:
1. תהליך ייצור זה הרבה יותר קל ואמין לייצר משטח רציף שפנינו, כי משטח זווית מחומר גומי.
2. חלוקת מתח מאותה סיבה מדוע חלונות מטוס מעוגלים, צמיגי מכוניות משופעים. מתח מופץ הרבה יותר טוב כאשר משטח רציף. על ידי הצגת זוויות, הייתם מרכזים מתח באותם אזורים המובילים לכישלון בטרם עת.
אם אתה לוחץ גליל על משטח ישר לחץ המגע מתרכז בקצוות והופך לגבוה מאוד. אנו קוראים למצב מתח קצה זה. אם לצילינדר יש פרופיל (מעוקל במקום ישר) זה גורם לפיזור הלחץ להיות אחיד יותר ומכאן נמוך יותר בערך.
אם ברצונך להתחשב בזוויות הקלות. באילו צמיגים מתקרבים לכביש ולא גורם לצמיג להתגלגל בקצה אחד רק אתה זקוק לפרופיל.
כמה כבישים אינם קמורים, אלא קעורים וגליל שטוח לא יתגלגל טוב עם הקצוות במגע בלבד.
למעשה, רגע השחזור (מומנט התגובה להחלקה) הוא פרופורציונאלי לרוחב תיקון המגע, וכאשר הקצה העמסה מתרחשת היא זורקת את הטיפול במכונית. אי פעם ניסית לנווט מכונית עם צמיג מנופח? קשה מאוד לעשות זאת.